El planteamiento realizado por el arquitecto comarcal Carlos Henrique Fernández Coto sobre la necesidad de un tren de cercanías, que contribuya a mejorar las comunicaciones tanto de pasajeros como de mercancías en O Barbanza, ha suscitado un buen número de reacciones. Fueron muchas las personas las que recordaron que el BNG de Riveira ya presentó en su programa de las elecciones municipales de 1995 esa propuesta como uno de los proyectos estrella de su candidatura, que por aquel entonces lideraba Plácido Betanzos. En aquella ocasión, los nacionalistas entendían que el ferrocarril era una infraestructura muy necesaria, y elaboraron un estudio de viabilidad que concluía que era rentable, por sus muchos potenciales usuarios que se desplazaban en autobús y coche particular a grandes ciudades. Y proponía que se aprovechase el trazado de la antigua vía rápida y discurriera de forma paralela.
Plácido Betanzos recuerda que, por aquel entonces, la reacción de los representantes de los otros grupos políticos que concurrían a esas elecciones, y que en la actualidad algunos apoyan la idea de Carlos Coto, replicaban en plena campaña que se trataba de una utopía y que era algo irrealizable y que con iniciativas como esa lo único que buscaban era engañar a la gente. El propio Carlos Coto destaca el beneficio social, ecológico y práctico que tendrá su propuesta, y que sin ese tren de proximidad la comarca está condenada al fracaso. Desde las redes sociales llegan respuestas de diversa índole, calificándolo de “disparate” por plantearse en época de crisis, además de que no le ven demasiadas ventajas a la idea.
